う〜ん。半端じゃなく硬い。公道ではガタガタ。跳ねると言うか，なんと言うか・・・

実際，山道に持っていっても，気持ちいいというわけではないんです。

これは，タイヤの問題もあるのでしょう。

フロント，リヤ共に４−４で設定したときにはいていたタイヤは，YOKOHAMA DNA GP。

いわゆる，ちょっとスポーツ指向のタイヤ。しかし，一時期のGPシリーズに比べて，乗り心地や耐久性を重視したのでしょう。

ショルダー部分がやわらかいタイヤなのです。

そこへ，硬い足回り。脚がショックを吸収しない分，タイヤに負担がかかっているようです。

実際，山道を楽しく走ったあと，タイヤをみてみると，ショルダーの半分まで削れている。この部分まで接地したのがよくわかります。

走ってみても，タイヤが潰れている･･･といった状況が良くわかります。

ちょっと前にビデオ雑誌で各メーカーのタイヤ対決をしていましたが，ロードスターに装着されたDNAはやっぱりショルダー部分が削れてました。

ショルダー部分まで使ってしまうのいうのは，私がヘタッピな運転をしていると言う理由だけではなさそうです。

と言うことで，４−４の足回りは，ハイグリップタイヤやSタイヤを装着してサーキット等を走ったりすると，真価を発揮するのではないかと感じます。

脚とタイヤのバランスも，考えてセッティングしなくてはなりませんね。

硬い足回り＝速い足回りではないのが良くわかりました。

私にとっての今のベスト，YOKOHAMA DNA GPとの相性を考えた場合はフロント−リヤは３−３もしくは，３−２ではないかと思います。

ただ，３−２だと中速以上のカーブで４WSが妙に効いてしまうような印象を感じているんです。

それを考えると，３−３がいいかな。