エコ･タイヤを選んだわけではありませんが，ヨコハマタイヤは今まで装着したことが無く，試しにと思って購入したのです。

その中でも，スポーツ性の強い，GrandPrixシリーズの最新版，DNA GPを選択したのです。雑誌でのインプレッションも上々です。

見た目にも，ブロックが大きく，戦闘的なグルーブ形状だったので，期待も大きくなります。

が，DUNLOP W10から履き替えた途端，ステアリングの手ごたえが軽くなりました。瞬間，「GRID �U」の悪夢がよみがえりました。

買って1週間は，「少し高くても，ADVANにしとけばよかったかなぁ｣と真剣に考えました。

しかし，皮むきを終えると，自分が慣れてしまったせいもあるのか，だいぶん手ごたえが良くなってきました。

後悔の念は徐々に薄れていきました。

結構，基本的な部分（どこ，とは明確に言えないんですけど）は押えたつくりなんですね。

これで，山道をそれとなく走ってみると，･･･わるくない。ブレーキは，･･･わるくない。結構静かだなぁ。（ヨコハマタイヤはうるさいと言う印象があったので。）

グリップ，ストッピングパワーではヨコハマさんではADVANにかなわないでしょう。しかし，ステアリングの操作，アクセルのオン−オフにこれだけ素直に反応してくれるとあまり文句は言えません。

ショルダー部分は確かに柔らかそうで，乗っていても，ヘアピンなどでは，タイヤがグニッとよれているのは良くわかります。

サスペンションがハードであれば，タイヤの負担が増大し，さらにその柔さが良く出ます。

しかし，前述の様に自分の操作に素直に反応してくれるので，納得しています。

総論ですが，最近のタイヤの傾向がわかってきたような気がします。

ハイグリップだけを追求したタイヤはそんなに売れないんですね。SUV，ミニバンが全盛の今，そこそこのスポーティータイヤでは，静粛性や乗り心地が重視になっているんだと思います。

真剣に練習したい，気持ちよく走りたい･･･。そんな人は，ブリヂストンならPOTENZA，ヨコハマならADVAN NEOVAを買いなさい，ってことなのかな。