1999年暮れから､2000年2月いっぱいまで、広島市西区にあります､アルパーク天満屋4階の総合ショールーム内のマツダブースにおいて､ある企画展示が催されました。
その名も､｢マツダ 過去・現在・未来 〜ロータリーとデザイン〜｣。その企画には､初代マツダコスモ､そのエンジン（491×2ローター）、部品の展示、アメリカのDAYTONA GTO仕様のRX-7、そして､マツダ787Bが展示されていました。
今回､私ははじめて､RX-7と対面しました。はじめの印象は､｢でかい｣。かなりの幅広ボディーでその幅は目視でも､787Bより広いのは一目瞭然です。まさに､RX-7とは名ばかり。中身は違うものだという感じです。
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| フェンダーの張り出しが半端じゃないです。 |
こんなRX-7がJGTC(全日本GT選手権)のGT500で暴れまくってくれたら嬉しいんですけど､どうでしょう？このRX-7もエンジンは4ローターのロータリーエンジン。しかし､787Bとは違い､13J型というものです。(787Bの4ローターはR26B型)
さて､次なる787B。こちらは久々のご対面です。思ったよりもきれいな状態でした。マツダ関係者のうけうりでは、ルマン優勝のあと､レプリカを3台作ったそうです。1台はルマン博物館へ､1台はFISCOの近くにあるレーシングパレスに（確かに見たことがあります。）、そして各ディーラーを回るためにこの1台。
展示用だからなのか､かなりきれいでした。実際に走るのかどうかわかりません。（おそらく去年末にFISCOで実走したのはレーシングパレスにあったものでないかと。情報をお持ちの方は是非教えてください。）
エンジンがのっかってるかどうかはわかりませんでした。でも、久しぶりに見ても､このカウルデザイン、カラーリングはきれいだと思います。デザインはGr.Cカー全盛の頃だけあって、かなり流麗につくられています。
マツダ757の頃は､私はまだ免許も持っていない子供のくせに､｢ポルシェ956、962にそっくりじゃのぅ｣、なんて思っていました（まぁ、デザイナーが一緒だったと思うんで､似ても仕方がない？)。しかし､767を経て787の頃は立派にマツダの個性が出ていたと思います。
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| 787Bが世に送り出されて9年たちますが、 |
| まだまだ色褪せることはありません。 |
そしてカラーリング。767時代から始まったレナウン・チャージカラーはとても鮮やかで､デザイン的にも優れていたと思います。その証拠に､マツダスピードはレナウンとのスポンサー契約が終了しても､マツダカラーと称して､このカラーリングを施したマシンでルマンや鈴鹿1000kmに出場してましたし､このレナウンカラーをまとった車のグッズがたくさん世に出ていますしね。
私も､1/10RCカーはもちろん､チョロQ、でっかいチョロQ、トミカ、挙句のはてに1000pcs.のジグゾーパズルも所有しています。
今回の展示では写真をいっぱいとりました。なぜかといえば、今から､再販されたタミヤ製1/24のMAZDA 787Bを製作する予定だからです。
実は､7年位前､発売されたばかりの787Bを購入したのですが、そのマシンは､JSPC仕様の逆カラー(蛍光オレンジと蛍光グリーンの配置が逆)にしたのです｡
そのあと､ルマン仕様も製作するつもりでしたが､立ち消えしていました。今回の嬉しい再販のおかげで､また，購入することができ、計画が再浮上したのです｡
また，製作したら､｢なぜかRCと模型｣のページで紹介しますね。
最後に､東京モーターショウに出品し､各方面から絶賛された(と思う)RX-EVOLVのクレイモデルが2体展示されていました。
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この車､市販されたら､私は絶対買います。セダンだけどNAの(!)ロータリーエンジン。280ps!。コンセプトが大好きです。
私は､常々､大人5人がヒロビロ乗れて､しかも炸裂する280psを誇る､大人のセダン､スバルレガシィB4オーナーをとてもうらやましく思っていました。
しかし､マツダがこういうセダンをだしてくれると､とても嬉しい…
