イリジウムプラグは私のモディファイでは定番ですね。BGファミリアに使用して、エンジンがスムーズに回って、特にエンジン音については中〜高回転のビート感が軽くなったのを体感してからは、イリジウムに交換せずにはいられなくなりました。

プレマシーには、DENSOを入れているので、S-ワゴンにはNGKを入れました。

NGKには、｢イリシリーズ」、｢イリジウムIX」もありますが、今回は「イリジウムMAX」。

耐久性があるタイプです。

そして、交換後はどうか。

これは、スパークプラグと同時交換でしたが、回していった時の3000rpm付近のよどみがなくなり、すぅーっと回転があがる「感じ」がします。

NGKのほかのプラグは15,000〜20,000kmで交換だそうです。 と言うことで、今回は財布と相談しながら耐久性重視で。

いや、実は今のところ、あまり体感できてません。

たぶん、コーラの目隠し銘柄当てみたいなことをされたら、わからないかも。

今度アーシングをして、総合効果を狙いたいと思います。