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2001年のスーパー耐久にはニューカマーがたくさん登場しています。 N-2クラスには，前年フルモデルチェンジしたインプレッサ，そしてそれに対応するかのようにランサーがエボリューションⅦに進化しました。
N-3クラスには，BMW M3が戻ってきて，国産車勢を引っ掻き回します。 N-4クラスにはS2000，インテグラ TYPE Rとホンダ勢が台頭。 車種はますます豊富になり，各チームの作戦の立て方にも個性が出てとても面白いレース内容となっています。
そしてN-3クラスのRX-7。 今年はかなり台数が増えています。 もちろん，マツダスピードワークスの復活を切に願って登場したWW2 RX-7。 これは別に詳しく説明するとして，このチームが一番「愛マツダ心」を持ったチームであるのは言うまでもありません。 その他にも，Best Mortoring副編大井選手，マッドドッグ三好選手の駆る本命「BP RX-7」。 対抗「C-WEST RX-7」。 全身に蛍光オレンジをまとった「PowerMagic RX-7」 地元のチームから出場している「SS Royal RX-7」 昔から鈴鹿1000km，JGTC等に出場し，未来のレースエンジニアを育てている「KAGEISEN エクシーザRX-7」。 N-3クラスだけで6台のRX-7がしのぎを削っています。
常連達にも車種が増えています。 N-1クラスを席巻するスカイライン勢もエントリー数が増え激戦区になっています。
私の一押し，アルファ156も去年より体制が整ったのか，いきのいいサウンドを出して走行していました。また，今年は2台体制になっています。
そして，N+はアルテッツアが台頭。エントリーを見てもほとんどアルテッツアの独壇場。 そして，このレースで早くもN-2クラスのチャンピオンが決定しました。中谷明彦選手／木下隆之選手組のNo.11 PUMA LANCER Evo.7です。木下選手には以外にもこれが初めてのシリーズタイトル経験だそうです。 さて，F3ですが，今年からレギュレーションが変更され，1ウイーク2レースとなりました。したがって予選日である土曜日にも1レース観戦できます。 これは，半額で観戦できる土曜日がさらにお得になったとも言えそうです。しかし，今年のF3は強豪ぞろいとはいえないようですね。
まるでF1レースのように，本命が本命らしくレースを進め，スタート以降は一列渋滞。 誰が勝つかわからないと言う感じではありませんでした。 |
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