BuddyClub P-1 Racing &DUNLOP FORMULA FM901 |
納車3日目の朝,S-Wagonに乗って「初仕事」に行きました。
しかし,朝早く家を出たものの,警報が出るほどの雨で仕事が中止に。
しゃーねぇ,帰るか。
でも,せっかくのS-Wagon。5MTを味わうか・・・と遠回りをして,峠を回って帰ることとしました。
路面はウェット。雨は小ぶり。
そんなに飛ばしてたわけではないんです。まだ,S-Wagonの挙動を把握しているわけではないし。
昔のBG5S ファミリアで言うと,鼻歌交じりペース。
久しぶりのミッション操作を味わうように走っていたつもりが・・・
とあるのぼりの90°ターン。
アクセルオフ,ハンドル切った直後,背筋が凍りました。
・・・曲がらないッ!
すかさず,シフトダウン。ABS車ということを思い出しちょっとフルブレーキ踏んで荷重を前へ。それでも道路端のミゾへ一直線。
「3日目にしてウン十万がパー・・・」
そんなフレーズが頭をよぎりました。
それでも,上り坂ということもあったのか,速度が下がったところでミゾ手前にしてタイヤのグリップ(というのか?)が回復。何とか,クリアできました。
しかし,対向車が来ていたら,すべてがパー・・・もちろん悪いのは車線をはみだしたワタシ。
このとき,純正で付いてたタイヤの怖さを実感しました。納車時に履いていたのは,おそらく純正タイヤであろうDUNLOP SP10の195-65/14。
「タイヤを替えよう」
すぐに決めました。
すぐに中古タイヤショップへ行きました。たまたま見つけたのがこのセット。
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ホイールは14インチと決めてましたが,いまや,14インチは軽向け主体! |
ホイールのブランドにあまりこだわりの無かった私。BuddyClubのP1レーシングというホイールは超軽量でサーキット向けに重宝されたことは後で知りました。
組み合わされるタイヤはDUNLOP FORMULA FM901。POTENZA,ADVANほどハードではなく,スポーツをしつつ快適性も重視したタイヤですが,YOKOHAMA DNA GPとかよりも少しハードに振っている気がします。
かなりグリップします。そしてうるさいです。
でも,ハンドルを切った分曲がるという,本来のファミリアのハンドリングが戻ってきたので許します。
ノーマルに比べると,ハンドリングが豹変しました。「変わりました」なんてモンじゃありません。激変です。タイヤを替えただけで,この変わりよう。もうすでに,1世代以上前となった車ですが,ホットハッチの片鱗を垣間見た気がしました。
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タイヤ&ホイールを替えただけでも,イメージががらりと変わりました。ダーク系の足元で,引き締まって見えます。 |
これからのいじりが楽しみです。