納車3日目の朝，S-Wagonに乗って「初仕事」に行きました。

しかし，朝早く家を出たものの，警報が出るほどの雨で仕事が中止に。

しゃーねぇ，帰るか。

でも，せっかくのS-Wagon。5MTを味わうか･･･と遠回りをして，峠を回って帰ることとしました。

路面はウェット。雨は小ぶり。

そんなに飛ばしてたわけではないんです。まだ，S-Wagonの挙動を把握しているわけではないし。

昔のBG5S ファミリアで言うと，鼻歌交じりペース。

久しぶりのミッション操作を味わうように走っていたつもりが・・・

とあるのぼりの90°ターン。

アクセルオフ，ハンドル切った直後，背筋が凍りました。

・・・曲がらないッ！

すかさず，シフトダウン。ABS車ということを思い出しちょっとフルブレーキ踏んで荷重を前へ。それでも道路端のミゾへ一直線。

「3日目にしてウン十万がパー･･･」

そんなフレーズが頭をよぎりました。

それでも，上り坂ということもあったのか，速度が下がったところでミゾ手前にしてタイヤのグリップ（というのか？）が回復。何とか，クリアできました。

しかし，対向車が来ていたら，すべてがパー･･･もちろん悪いのは車線をはみだしたワタシ。

このとき，純正で付いてたタイヤの怖さを実感しました。納車時に履いていたのは，おそらく純正タイヤであろうDUNLOP SP10の195-65/14。

「タイヤを替えよう」

すぐに決めました。

すぐに中古タイヤショップへ行きました。たまたま見つけたのがこのセット。

ホイールは14インチと決めてましたが，いまや，14インチは軽向け主体！

ホイールのブランドにあまりこだわりの無かった私。BuddyClubのP1レーシングというホイールは超軽量でサーキット向けに重宝されたことは後で知りました。

組み合わされるタイヤはDUNLOP FORMULA FM901。POTENZA，ADVANほどハードではなく，スポーツをしつつ快適性も重視したタイヤですが，YOKOHAMA DNA GPとかよりも少しハードに振っている気がします。

かなりグリップします。そしてうるさいです。

でも，ハンドルを切った分曲がるという，本来のファミリアのハンドリングが戻ってきたので許します。

ノーマルに比べると，ハンドリングが豹変しました。「変わりました」なんてモンじゃありません。激変です。タイヤを替えただけで，この変わりよう。もうすでに，1世代以上前となった車ですが，ホットハッチの片鱗を垣間見た気がしました。

タイヤ&ホイールを替えただけでも，イメージががらりと変わりました。ダーク系の足元で，引き締まって見えます。

これからのいじりが楽しみです。