私のバイクデビューは、１９歳。ワリと遅咲きの方ですが、それというのも、大学に入って通学用にと中古のＣＢ５０を買ったのが始まりだからです。

最初は、原付なら何でもいいと思っていたのですが、予算内で買えるスクーターが無く、安い（一万五千円）と言う理由だけでミッションの５０ｃｃを選んでしまったのが運の尽きでした。あっという間にバイクと言う乗り物の面白さにハマり、故障の多かったＣＢにかわってＤＴ５０を購入。

初めてツーリングらしいモノも経験し、次第に５０ｃｃでは物足りなくなって、とうとう普通免許を取る予定を延期して中型免許（現在の普通二輪）を取得し、なんと身の程知らずにも当時クラス最強だったＲＺ３５０Ｒを購入してしてしまいました。

残念ながらこのバイクは盗難にあったり（フロント周りをゴッソリ）最後は事故で「く」の字にひん曲がって廃車になってしまうと言う不幸な一生を送りましたが、２ストの持つ面白さを十分に味あわせてくれました。

おかげで、その後もＲＺ３５０（初期型）、ＲＺ３５０ＲＲとしばらくの間は２ストばかり乗り継ぐ事になりました。

しかし、２ストの宿命？か、気持ちの良い加速と引き換えに免許の点数は、どんどん残り少なくなっていき、これでは普通免許どころか免許そのものが危ないという状況になった為に、ツーリング主体に切り替えようと思い、今度は正反対の４スト単気筒のＳＲＸ４００に乗り換えました。

発売前にカタログの写真を見て一目でそのデザインに魅せられて注文してしまったので、私の身体にはちょっと小さすぎてツーリングにはイマイチでしたが、意外に峠が楽しい良いバイクでした。・・・しかし、このバイクも友人に貸したところ事故られて廃車。

この事故がちょっと複雑だった為に、賠償金が出るまで時間がかかり、その間の足代わりに先輩のＸＪ４００Ｄを譲ってもらって、しばらく乗り回していたら、今まで食わず嫌いだった４気筒もなかなかいいなぁと思いだし、その後、賠償金が出た時には、その後継車にあたるＸＪ４００ＺＳを購入しました。

ただしここで私は大きな勘違いをしてしまったのです。なぜならＸＪ４００Ｄは空冷四気筒、ＺＳは水冷の四気筒・・・私が気に入ったのは空冷四気筒のフィーリングだったんですね。

そこで、どうせ空冷四発に乗るなら大きいバイクに乗りたい！と思い、一念発起して限定解除に挑戦することにしました。当時は、今みたいに教習所で大型は取れませんので、試験場に直接受けに行かなければならないのですが、朝が弱い私は早起きして試験場に行くのが嫌で、レインボーに通って試験場に行く回数を極力減らそうと考えました。

その甲斐あって、なんと一回で合格することができ、憧れのＧＳＸ７５０Ｓ刀を手に入れました。
初めて乗った大型はとにかく存在感があるし、走りも安定しているし、エンジンのフィーリングも重量感があって・・・とにかく大満足でした。

その後も解体屋でフレームやらエンジンやらを捜して来て３台分の部品で一台のＺ２を組み立てたり、オフ車にも乗りたくて、セローを購入して林道ツーリングに出かけたりと、大阪でバイクライフを楽しんでいました。

しかし、引っ越しして鳥取に来てからは、なかなか乗る機会がなくなってしまい、おまけにツーリングに出る度に雨に降られるので、だんだんバイクに乗らなくなり、大阪にいる時に買ったＧＳＸ７５０Ｒを最後に、バイクに乗らない時期が数年間続きました。

途中復活しようと思いＤＴ２００を購入したりしましたが、しばらくするとやはりホコリを被らせてしまい、結局７年程の間ブランク状態が続いていました。　

それが、なぜかこのＤＴ２００がキッカケになって、思わぬところでバイク完全復活を果たし、今に至っています。（このエピソードはＲ１-Ｚのページに書いてあります）と・・・言うわけで、最近一番ハマっている趣味がコレです。冬場はなかなか思うように走れないのですが、その間は磨きと整備とカスタムに時間を費やしています。

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