YAMAHA R1-Z
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私はインターネットを始める前からNIFTY-Serve（ニフティサーブ）でパソコン通信をしていて、そこで米子に住んで居る方と知り合いました。聞けば、その方もバイクが好きなのですが、米子に来てから全然乗る機会がなくＲ１-Ｚが車庫でホコリを被っていると言うのです。
もともと２ストが好きで、しかもＲＺシリーズを乗り継いできた私にとっては、まさにヨダレもののバイクでしたので、早速、車庫に眠っているＲ１-Ｚを引っぱり出させてもらい、ひさびさにキックペダルを踏み下ろすと、２スト独特のあのカン高いエギゾーストノートとともに白煙を吹き出しました。
そして近所を一廻り試乗させてもらうと、並列２気筒の２ストならではのフケ上がりと素直な操縦性がすっかり気に入ってしまい、試乗が終わった後もしつこくバイクを撫で回す私を見かねたのか、「バイクが無くなるのは嫌だけど、そっちの眠ってるＤＴと交換ならＲ１-Ｚを譲ってもいいよ」と言ってくれました。
いくら何でも何年も放置してあるＤＴと車庫保管のピカピカのＲ１-Ｚではマトモなトレードとは言えないのですが、それでもどうせ乗らないから、乗ってくれる人に譲りたいとおっしゃって頂き、殆ど交換と言うよりタダで譲って貰う様な感じでＲ１-Ｚを手に入れてしまいました。
ちなみにその方は、現在は高知に転勤されて、やはりバイク熱が再発し、BMW K100RSのオーナーになっています。
２ストは、既に新車では、ほとんど姿を消してしまいましたが、私は出来る限り長くコイツとつき合って行きたいと思っています。
現在は、サーキット仕様にカスタム・・・
シートレールを改造してＲＳ２５０のシングルシートを装着
ＯＸレーシング製のバックステップ、クロスチャンバーを装着し、キャブセッティングと、Fフォークの突き出し量とハンドル角を変更
サス セッティングを変更
ステアリング ダンパーを装着
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（今回は、時間が無かったので、ストリート仕様のまま参加） |
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| どっかん（謎）を経て、バイク復活したのはいいのですが、右手の稼働域が減ってしまい、 セパハンのままではアクセル全開にし難いのでUPハンに変更しました。 |
